为什么菲律宾船员英文比中国船员好

总而言之，菲律宾船员的英语水平较高，这得益于菲律宾的历史背景和英语教育体系。然而，这并不意味着中国船员在其他方面不具备竞争力。中国船员在专业技能和实践经验方面具有明显优势，这也是他们的重要竞争力。

总体来看，海员考英语的难度较为适中。只要认真备考，大多数人都能顺利通过考试。建议参加培训课程或购买相关教材进行系统学习，以提高考试成绩。例如，可以通过在线课程、英语角、语言交换等方式提高英语水平。此外，定期复习和练习也是必不可少的。理论考试部分，海员需要掌握专业术语和相关表达。

上船初期，船员们面临了诸多困难，包括伙食问题和工作协调。菲律宾大厨的烹饪水平从开胃佳肴到变差，引发了菲律宾船员的不满。船长的包容态度让大厨的行为更加肆无忌惮。船员们深知吃的安全至关重要，即使工作环境充满挑战。

一外籍船滞留舟山13人发热,船员哭着发视频求助,救援工作面临哪些困难...

江苏已提出暂时停岗，全身心投入抗击疫情，该船舶只能另寻其他港口，最后由于一些原因 ，船舶停在舟山。在船舶从菲律宾开往中国的途中，船上总共成员有20名，并且都是中国人，30日晚上，有一名船员突发感冒，发烧，之后其它船员也相继出现感冒发烧 ，感冒发烧，的人数达到13人。

在2021年的7月30号夜晚，一定要外企轮船当中的13个人出现了发热的症状，并且这艘轮船停留在舟山海域。当这件事情发之后，也是引发了很多网友的关注，毕竟大家也都知道一个被确诊新冠的人就足以传染到整个城市，更何况是船上13个人已经出现了发热的症状，而我们也不得而知这三个人是否被感染上新冠病毒。

海上的风浪比较大，货船的装备老化，所以才会出现货船失控这样的意外情况。事故发生的海域有11级东北风和12级阵风，波高为8-9米。救援过程非常困难：遇险船舶的甲板设备状况不佳，在恶劣的海况下很难进行救援。救援工作多次受阻，或者由于强风和巨浪，很难接近拖船。

案例一：9月27日，珠海边检站阳江边检站阳江口岸执勤点边防民警紧急解救一名外籍船舶中国船员。早上，车站值班室接到船代的紧急求助电话。获悉，正在外锚地候船的巴拿马籍镍船海洋繁荣号一名中国船员在船上工作时不慎割伤手指，急需送往医院救治。

船员大缺口,航运业供不应求,处于“人荒”状态

造成当前“人荒”的因素多种多样：从宏观环境来看，中国人口红利的消失、年轻人对艰苦行业的抵触情绪、以及高级船员培养体系的缺乏；从行业内部来看，新毕业生的上船意愿不足、培训规模不满足市场需求、疫情带来的恐惧心理、以及新规定下三升二周期缩短等问题。

海船的效益好，运价高，航次频繁，船东“大锅”里赚钱了，船员的“饭碗”里自然丰富起来！船员投入的回报率海船船员和内河船员都是在船上工作的人，但工作环境的不同导致门槛的差异。同样是做一名水手，内河船员考取一个服务簿和基本安全证就可以上船了，更谈不上实习期的事。

“普通船员基本满足现在的需求，但高级船员缺口非常大。”阮少华说，培养一个普通船员成为一个船长需要经过8-10年的时间。“现在船长的月薪在5-3万之间，跟4年前相比简直就是翻了一番。近几年薪酬的直线上升直接反映的高级船员的缺口之大。

据BIMCO/ISF（国际运输联合会） 调查报告分析：“全球性的船员紧缺，就世界范围看，目前全世界大概需要100万海员，其中普通海员占60万”。 我国是世界上航运线最长的国家之一，有延绵18000多公里的海岸线，自身存在着较大的海员缺口。